“2调一场10道去专用线调车信号好了”“2调一场10道去专用线调车信号好了，调车组2号明白。一场10道信号好了，推进。”10月1日,国庆节。10时10分按天配资交易，中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口车务段梅河口站站场内，2002年出生的连结员高宇霄在与车站内勤助理值班员进行调车联控后，爬上车梯领车向电厂专用线推进。
这是“00后”铁路小伙儿高宇霄在调车工作岗位上的第一个国庆节，他所在的梅河口站，位于沈吉、四梅、梅集3线交汇处，负责沈阳、吉林、四平、通化4个方向日均80多列列车的接发、3000多辆货车解编任务。
高宇霄所在的二班2调，担负着车站列车调车编组、解体、货物线、专用线的取送以及摘挂作业。入秋以来，梅河口市阜康热力有限公司专用线的发电取暖用煤到达量持续增加，车站作业大幅上量，白班室外作业长达10多个小时，一个班下来，走上二、三万步是常有的事儿，对现场作业人员的身体和心理都是巨大的考验。
“H84117次到达55辆电煤，三场1道解体，尾部挂20辆，电厂1线对位卸车……”10月1日8时45分，调车长杨世国使用电台与调车区长核对完调车作业计划后，向组内2名连结员布置调车计划任务，开始了当天第2批调车作业。杨世国，1967年出生，在调车岗位上已经是第36个国庆节了，“我们所在的小组平均每班16批调车作业计划，110多钩作业，假日期间虽然没能直接服务旅客，但是看到经过我们作业送到企业的也是民生物资，同样心里很自豪。”
10时05分，20辆电煤向电厂专用线推送，连结员高宇霄顶着烈日，挂在被“秋老虎”晒得接近40℃的车帮上领车作业，认真确认调车进路，执行道口联控，一刻不敢掉以轻心，时刻提醒自己要精心细致，保证安全。电厂专用线送车需要走行40分钟，太阳晒、车体“烤”，高宇霄的汗水顺着脸颊往下淌，工作服也早已被汗水浸湿。随着“十、五、三车”指令发出，20辆电煤车辆准确对上专用线卸车货位，高宇霄按下紧急停车键，他敏捷地进入车组间，关闭车辆两端折角塞门，蹲下身子钻入车钩下面，双手握住风管头部，断开车辆软管，再钻出来提开车钩，解锁防护键，向调车长报告作业完毕，动作一气合成，标准到位。“以前读书的时候每逢节假日总看到铁路人忙碌的身影，自己还不理解，入路两年，从‘观察者’到‘经历者’，切身体会了铁路人的不容易。” 高宇霄一边抹着脸上的汗水，一边说道。
11时15分，调车机挂着上批卸后的20辆空敞返回二场2道，一批调车作业结束。杨世国带领2名连结员走进食堂，运转车间早已为他们备好了小鸡炖蘑菇、干炸刀鱼、银耳枸杞大枣红糖水等可口的节日午餐。连吃饭再休息不到30分钟，他们就立马投身工作，接计划，准备进行下一批调车作业……
“我们铁路职工不管是国庆、中秋还是春节，轮到谁上班就是谁，已经习惯了。”对十一长假上班，再有两年就要退休的杨世国平静地说道。
中国吉林网 吉刻新闻记者 王涛
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